Nesta figura
abaixo ilustramos com algumas explicações. |
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para obter informação |
| 1- Conjunto Dianteiro
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| 2- Catalizador |
| 3-4 Conjunto Intermediários
e Traseiros |
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| Perguntas e dúvidas freqüentes |
| ESCAPAMENTO |
AMORTECEDORES |
| a) Para que serve? |
a) Razões para sugerir
a troca dos amortecedores |
| b) Será que é
só isso? |
b) Razões que requerem
a troca do amortecedor |
| c) Escapamento não
é tudo igual? |
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| d) Como se divide? |
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| CATALISADOR |
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| a) Qual a durabilidade? |
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| 1- O Conjunto Dianteiro é
constituído, em geral, por tubos ligados diretamente ao motor.
Anteriormente a utilização do catalisador, este tubo
era, normalmente, feito em aço carbono comum, sem qualquer
revestimento, pois em função das altas temperaturas
de trabalho, raramente ocorria problemas de corrosão ou mesmo
de quebras.
Com a introdução do Catalisador no Sistema de Exaustão
Automotivo, aconselha-se que sua construção seja feita
somente em aço inoxidável, pois por ser aço
mais nobre, possui maior resistência mecânica que lhe
permite suportar maiores temperaturas. Além disto, sua superfície
trabalha mais limpa, evitando-se, assim, que pequenos fragmentos
se alojem no catalisador, obstruindo a passagem dos gazes. |
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| 2- O Catalisador
é uma peça formada por um núcleo cerâmico
ou metálico banhado em metais nobres, revestido por uma concha
metálica, que transforma grande parte dos gases tóxicos
do motor em gases inofensivos, através de reação
química ocorridas dentro deste componente. A necessidade
de trabalhar a alta temperatura faz com que sua localização
seja a mais próxima possível do coletor de gases do
escapamento. |
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| 3- Os Conjuntos Intermediários
e Traseiros, respectivamente, Abafadores e Silenciosos (como
são conhecidos no mercado), tem a função de
reduzir o ruído provocado durante a explosão da mistura
no pistão do motor. Os Silenciosos / Abafadores são
classificados, em função de sua construção
interna, em dois tipos principais: dessecativo e reativo (ou refletivo).
Atualmente, os silenciosos apresentam uma característica
mista, com parte refletiva e outra dissipativa, incorporando materiais
fono-absorventes (lã de vidro/lã de Basalto) em seus
inferiores. |
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| Para que serve? |
| Algumas pessoas podem até pensar que o sistema
de escapamento não é tão importante assim no
veículo, servindo apenas para liberar os gases que sai do motor. |
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| Será que é só isso? |
| Na Verdade o sistema tem uma influência direta
no desempenho do desempenho do veículo e na sua relação
com o meio ambiente. |
| As funções básicas são: |
- Encaminhar os gases para fora do veículo
- Equalizar a curva de potência do motor
- Amortecer o ruído
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| Para atender a estas funções, cada sistema
de escapamento é cuidadosamente projetado de acordo com o modelo
a as características de cada veículo, obedecendo as
normas específicas do fabricante. |
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| Dúvidas Freqüentes |
| Escapamento não é tudo igual? |
| Existe toda uma tecnologia por trás de um escapamento,
que interfere diretamente no rendimento e na saúde do motor. |
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| Como se divide? |
| O sistema de escapamento é formado por um conjunto
de peças, com funções especificas, e que juntas
produzem o resultado final esperado. |
| As parte são: |
- Tubo Primário
- Conversor Catalítico
- Silenciador ou Abafador Intermediário
- Silenciador ou Abafador Traseiro
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| CATALISADOR |
| O conversor catalítico reduz a potência
do motor? |
| Não, pois todos os veículos saem de fabrica
projetados para a perda de potência seja zero. |
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| Qual a durabilidade? |
As exigências da Legislação
sobre o controle de emissão exigem a durabilidade mínima
de 80.000 km, desde que preservadas as condições de
uso e manutenção.
A experiência em outros países mostra que pode se estender
por mais de 100.000 km, dependendo dos aspectos todos que já
vimos.
O conversor catalítico provoca
odor?
Ele é projetado para funcionar de acordo com a legislação.
A presença eventual de um odor forte, nos veículos a
gasolina, é um alerta de que o motor está desregulado,
ou que a quantidade de álcool na gasolina está abaixo
de 20%.
Este odor é causado pelos altos teores de enxofre na gasolina.
Os conversores catalíticos produzidos no Brasil possuem substâncias
inibidoras do odor.
Os veículos a álcool, equipados com conversor catalítico
não apresentam odor, pois o enxofre não está
presente no álcool. |
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| Razões para sugerir a troca dos amortecedores |
- Manutenção recomendada.
- Veículos balança demasiadamente.
- Veículo afunda a frente.
- Veículo derrapa.
- Amortecedor já dá sinal de desgaste.
- Desgaste irregular do pneus.
- Atender a necessidade, conveniência ou solicitação
do cliente (melhora a dirigibilidade e desempenho , elimina ruídos,
melhora o veículo, etc.)
- Cumprir a manutenção recomendada pelo Manual do
Proprietário.
- Recomendação do técnico baseado em substancial
experiência.
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| Razões que requerem a troca de
amortecedor |
- Componente não funciona mais como deveria.
- Componente não atende as especificações
do projeto (no que se refere a desempenho).
- Indicação de vazamento de óleo no corpo
do amortecedor.
- Componente emperrado ou agarrando.
- Buchas faltando torta ou quebradas.
- Suporte da estrutura danificado.
- Carcaça da estrutura severamente oxidada.
- Haste torta ou danificada.
- Haste do amortecedor pressurizado já não se estende
por si só.
- Guarnições faltando,quebrada ou danificada.
- Corpo do amortecedor danificado.
- Amassamento do amortecedor causando restrições
no movimento da suspensão.
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